全國免費咨詢電話：400-811-7869
本文章主要講述分析時產(chǎn)4~6噸的回轉(zhuǎn)窯內(nèi)襯損壞四種原因，不過先讓我們來了解一下該回轉(zhuǎn)窯的一些技術概況。
一、回轉(zhuǎn)窯的主要技術參數(shù)
筒體內(nèi)徑：2.2 m
窯體長度：45m
窯體轉(zhuǎn)速：l一3 r/min
生產(chǎn)能力《煅后焦)：4-6t/h
窯筒體安裝斜度：30/1000
根據(jù)該回轉(zhuǎn)窯2000年6月至2004年9月之間現(xiàn)場設備運轉(zhuǎn)記錄分析得出問轉(zhuǎn)窯發(fā)生停機故障中有70%以上是內(nèi)襯破損后筒體發(fā)紅造成的，且內(nèi)襯破損的部位全部是緞燒帶處的內(nèi)襯，該處內(nèi)襯連續(xù)承受1150~1250℃的高溫及中擋傳動齒輪滾圈振動的綜合疲勞損壞，其內(nèi)襯的使用壽命一直維持在150一300d左右，較短的時候只有150 d就出現(xiàn)內(nèi)襯松動，導致筒體發(fā)紅�；剞D(zhuǎn)窯內(nèi)襯破損頻繁不僅影響了車間正常的生產(chǎn)進度，而且使檢修費用不斷提升。兩年來車間工程技術人員經(jīng)過對本單位回轉(zhuǎn)窯運轉(zhuǎn)現(xiàn)狀的不斷探索分析，基本模索出了影響回轉(zhuǎn)窯內(nèi)襯使用壽命的各種因素。
二、回轉(zhuǎn)窯內(nèi)襯損壞的原因分析
回轉(zhuǎn)窯的結構特點是長45m，自重320t，卻只有三組支承點，其煅燒帶的工作溫度條件是1150~1250℃。對內(nèi)襯損壞問題我們從以下4個方面進行了原因分析。
1、內(nèi)襯澆注工藝落后
原有內(nèi)襯澆注采用傳統(tǒng)的直模板澆注工藝，原施工簡圖見上圖2，使施工縫直通筒體內(nèi)表面，重質(zhì)料在高溫工作條件下發(fā)生少量收縮后，施工縫開裂，高溫炭粉沿施工縫進入輕質(zhì)料層，使酥松的輕質(zhì)熔損，導致筒體發(fā)紅。
2、錨鉤強度不夠
從回轉(zhuǎn)窯內(nèi)襯破損后的檢修現(xiàn)場分析，有60%的錨鉤是從錨鉤與筒體的連接處斷裂的，錨鉤的斷裂會導致內(nèi)襯與筒體分離，內(nèi)襯松動，輕質(zhì)料被掏空，較高溫炭粉進入輕質(zhì)料層使筒體發(fā)紅。
3、筒體中心線不直
回轉(zhuǎn)窯薄壁圓筒體的結構，運轉(zhuǎn)支撐點少且跨距大，筒體直線度較差時，則回轉(zhuǎn)窯的徑向圓跳動相應增加，較大的徑向跳動使回轉(zhuǎn)窯筒體彎曲扭轉(zhuǎn)變形，內(nèi)襯受到擠壓、扭轉(zhuǎn)的綜合疲勞損壞。
4、圈頂隙過大
回轉(zhuǎn)窯筒體墊板與圈之間的頂隙是原設計預留的熱膨脹間隙，其間隙嚴重超過設計值后，將會使圈與筒體墊板之間接觸面積減少，相對滑移加劇，筒體彎曲扭轉(zhuǎn)變形，導致溫度料被擠壞、掏空、錨鉤受到的剪切應力加劇。活動前，回轉(zhuǎn)窯中擋圈頂隙簡圖如上3。
文章來自豫暉回轉(zhuǎn)窯網(wǎng)：http://zhqyml.com.cn/